La conduite sécuritaire est à portée de la main

https://youtu.be/6ww9es7I7Zw
Vous conduisez et votre portable sonne. Savez-vous qui appelle? Même si vous reconnaissez la sonnerie, pouvez-vous répondre en toute sécurité? L’endroit, la fixation et l’accessibilité de votre téléphone vous permettent de l'utiliser avec moins de risques sur la route.
Avec tant de fonctions à portée de main – musique en streaming (Pandora, etc.), navigation, textes, applications et oui, appels téléphoniques – votre Smartphone doit être à portée de main pour être utilisé en toute sécurité pendant la conduite.
Le montage sur le tableau de bord ou la console permet un accès facile au téléphone. Il évite également le tâtonner dans un sac à main ou de l'avoir glissé hors de vos genoux lorsque vous claquez sur les freins pour éviter une collision arrière ou un cerf capricieux.
Et en gardant votre Smartphone apposé sur votre véhicule vous permet de voir ces cartes tout aussi importantes pendant la recharge du téléphone, plutôt que de le poser à plat sur le siège du passager et en espérant que vous ne manquerez pas votre sortie.
L’emplacement de votre Smartphone fait une différence
Rappelez-vous l'ancien adage: emplacement, emplacement, emplacement. Placer le téléphone juste devant votre visage peut être tentant – mais peuvent causer des distractions. Si le téléphone n'est pas assez proche, vous atteignez le but. Et si vous avez un passager de siège avant, vous pouvez partager le contrôle si vous le placez de manière appropriée.
Heureusement, il y a beaucoup d'options de montage faciles et peu coûteuses. D'un modèle spécifique au véhicule qui s'adapte parfaitement à votre tableau de bord à celui qui s'attache à votre évent, vous pouvez en trouver un qui fonctionne pour vous.
Montage universel
Les kits de montage universels fonctionnent dans n'importe quelle voiture, et la plupart sont portables d'une voiture à l'autre. Ils sont disponibles dans une variété d'options de montage, de sorte que vous pouvez choisir celui qui fonctionne le mieux pour vous. Vous devriez considérer où vous souhaitez monter votre Smartphone ou autre appareil et sélectionnez le kit qui vous donne ce placement parfait.
Le Scosche MAGHDGPS magicMOUNT se monte simplement sur votre tableau de bord ou votre pare-brise à l'aide d'une ventouse très résistante et offre un bras pliable pour une flexibilité maximale. Scosche vous permet de renoncer à tout type de berceau de l'appareil avec leur système de montage.
Pro. fit offre une monture plus permanente pour les appareils portables. Leur système universel G3 comprend une base sécurisée à monter sur votre tableau de bord, un adhésif de qualité automobile qui n'endommagera pas votre tableau de bord, et un pivot à l'extrémité d'un bras d'extension qui vous permet de régler l'angle de l'appareil pour la meilleure vue.
VSM Pro. fit pour véhicules GM
Un support spécifique au véhicule offre un look plus intégré et épuré à votre tableau de bord. Ce support est destiné aux véhicules GM sélectionnés.
Montage spécifique au véhicule
Les montures spécifiques au véhicule, comme le système de montage VSM Pro. fit, sont superbes sur votre tableau de bord, car chacune est conçue sur mesure pour un véhicule spécifique. Ils offrent un look plus épuré et fini en usine. Et puisque le support se monte à un écart dans votre tableau de bord qui est déjà là, vous pouvez le supprimer facilement et il ne laissera pas une trace. Il y a un processus en trois étapes pour trouver la monture spécifique au véhicule pour vous:
Installez le système.
L'installation de la plupart des montures Pro. fit ne comporte que quelques étapes. Tout d'abord, vous devez démonter une partie de votre tableau de bord pour arriver à l'endroit où le support ira.
Ensuite, en fonction de votre véhicule, vous utiliserez les vis existantes dans le tableau de bord ou percez de petits trous pilotes pour fixer le support. Enfin, remontez le tableau de bord et fixez le socle qui tiendra votre téléphone.
Sécurité d'abord
Peu importe la façon dont vous utilisez votre smartphone, le montage approprié est une idée intelligente. Il suffit de ne pas le placer directement devant vos airbags ou trop haut sur le tableau de bord-il pourrait devenir un missile dans un accident (et peu de gens ont l'air bien avec un logo en permanence imprimée sur leur front).
Avoir votre téléphone monté dans votre voiture pendant que vous conduisez signifie que vous êtes plus en sécurité-et moins susceptible de manquer un appel ou ce virage à venir sur votre droite. (Recalant...)
Les avis sur la page player top pourraient vous être utiles si vous êtes à la recherche d'astuces et conseils sur l'autoradio et ce qui le concerne.

Cinq façons d'améliorer la réception de votre autoradio

https://youtu.be/cEKGrC4srV4
Lorsque vous rencontrez de mauvaise réception de signal ennuyeux ou des interférences quand vous essayez d'écouter votre autoradio, alors il y a une assez bonne chance qu'il a été causé par quelque chose et que vous pouvez y remédier.
Selon que vous essayez de syntoniser votre Talk-Show préféré sur la bande AM, ou d'écouter de la musique sur la bande FM, tous les obstacles comme les grands immeubles et les éruptions solaires peuvent nuire à votre expérience d'écoute.
Si vos problèmes de réception persistent, vous avez probablement affaire à un dysfonctionnement de l'équipement, dont la plupart sont facilement réparables.
01 Votre mât d'antenne est-il prolongé?
Il y a beaucoup de raison pour qu'un mât d'antenne manuel se raccourcisse, comme le préposé de lavage de voiture qui oublie de le rallonger, ou peut-être un grand oiseau a décidé de se percher dessus. Quel que soit le cas, si vous avez un mât rétractable et votre réception a été terrible dernièrement, il est certainement intéressant de le vérifier.
Étant donné que les antennes fonctionnent en captant des ondes radio, la raison est probablement qu’elle a été rétractée à l'intérieur  et cela empêche votre antenne de fonctionner correctement. Évidemment, la solution au problème consiste à la rallonger, vers l’arrière.
Cela peut sembler être extrêmement basique, mais c’est en fait étonnamment commun pour les antennes manuelles rétractables. Puisqu'il n'y a aucun mécanisme pour empêcher ces mâts d'être rétractés, n'importe qui peut le faire. Il est particulièrement fréquent pour les préposés de lavage de voiture de le faire pour les empêcher de se rompre pendant le lavage, et s’il oublie de le remettre en place, c’est là la source du problème.
Les antennes électriques qui s'étendent lorsque la radio est allumée peuvent également échouer dans la position de bas, dans ce cas, votre réception radio sera probablement assez mauvaise. Et comme beaucoup de ces antennes sont en dehors de votre champ de vision normal , vous ne pouvez même pas remarquer que le moteur est cassé à moins que vous spécifiquement aller à la recherche du source de problème.
Alors que vous pouvez être en mesure d'utiliser des pinces pour sortir une antenne électrique défaillante, cela peut aussi dépouiller les engrenages ou endommager le moteur.
02 Vérifiez les connexions de votre antenne
Si vous conduisez une ancienne voiture, vérifiez d'abord la connexion des antennes, car cela pourrait être le problème.
Si le câble d'antenne est mal installé dans votre unité principale, ou si l'une des connexions est lâche, usée ou corrodée, vous aurez souvent du mal à syntoniser votre station préférée.
La première chose à vérifier est la connexion entre le câble d'antenne et l'arrière de votre unité principale. Si c'est correctement fixé, alors vous devrez peut-être trouver une station que vous pouvez syntoniser et puis agiter doucement l'antenne elle-même d'avant en arrière. Si la connexion est solide, vous ne devriez rien remarquer.
Si la connexion est desserrée, vous remarquerez probablement la chute du tuner, puis réacquérez le signal. Si cela se produit, vous devez serrer l'antenne et vérifier.
03 Obtenir une nouvelle antenne
Lors de l'inspection de vos connexions d'antenne, vous pouvez constater que votre matériel ou mât de montage d'antenne est corrodé, rouillé, ou cassé d'une autre manière. Dans ce cas, le remplacement de l'antenne fera généralement l'affaire. Puisque la rouille et la corrosion peuvent empêcher l'antenne de faire une connexion solide avec votre unité principale, le simple remplacement de l'appareil entraînera souvent une meilleure réception.
Il y a aussi une poignée d'autres cas qui appellent une nouvelle antenne. Par exemple, certaines voitures sont équipées d'antennes de type «grille» montées sur le verre de la vitre arrière au lieu d'antennes classiques à fouet ou à mât.
Ces antennes plates ont quelques avantages esthétiques, et ils ne peuvent pas être interrompus par un lavage de voiture ou un vandale, mais ils souffrent souvent d'une mauvaise réception dans les grandes villes ou les zones vallonnées. Dans certains cas, une antenne fouet fournira une meilleure réception.
04 installer un amplificateur de signal
Les boosters de signaux radio sont loin d'être une panacée pour la mauvaise réception, mais il y a des circonstances spécifiques où ils vont guérir ce qui ne va pas. Si vous pouvez recevoir un signal d'une station particulière, mais il est particulièrement faible, alors un amplificateur de signal pourrait améliorer votre réception.
Cependant, les boosters ne feront rien pour vous si la dégradation du signal se rapporte à des obstructions comme les grands bâtiments et les collines.
05 obtenir une nouvelle unité de tête
Dans l'ensemble, les tuners radio dans les unités de tête des voitures sont beaucoup plus avancés que les radios à domicile. Il y a beaucoup d’exceptions, mais même une unité de tête numérique bon marché a beaucoup plus passe sous le capot que votre radio horloge moyenne ou une boîte de boom.
Cela étant dit, tous les tuners radio de l'unité principale ne sont pas créés égaux. Donc, si vous avez vérifié tout le reste, et vous ne pouvez pas blâmer vos problèmes de réception sur la pluie (ou les grands immeubles, ou les collines voisines), alors il pourrait être temps de remplacer votre unité principale.
Certaines unités de tête de budget bas de gamme lésinent sur la qualité du tuner radio, mais même si votre radio  a bien fonctionné quand il était nouveau, les échecs peuvent se produire.
N'hésitez pas à nous rendre visite sur la page des avis, astuces ou conseils de player top, vous y trouverez tout sur l'autoradio et ses accessoires.

Égaliseurs et processeurs de son numérique pour votre voiture

Les égaliseurs et les processeurs de son numérique sont deux types d'appareils qui peuvent vous permettre de peaufiner le son dans le système audio de votre véhicule. L'audio de voiture est intrinsèquement plus compliqué que l'audio à la maison en raison de la nature irrégulière des intérieurs de voiture et de camion, ainsi même de grands systèmes sonores d'automobile peuvent finir jusqu'à sonner mal.
L'intérieur de votre voiture est plein de matériaux qui absorbent ou reflètent le son, ce qui peut entraîner que certaines fréquences s’étouffent tandis que d'autres frappent vos tympans comme un camion Mac.
Nivellement du terrain de jeu
Certaines unités de tête comprennent des basses simples, des aigus, et des ajustements du médium, mais les égaliseurs sont encore plus que cela. Dans un système qui comprend un amplificateur, l'égaliseur se trouve entre l'unité principale et l'ampli, et il vous permet de booster ou de réduire les fréquences sonores spécifiques.
Il existe plusieurs types différents d'égaliseurs, chacun ayant ses propres avantages:
Les égaliseurs graphiques ont des largeurs de bande fixes, mais ils fournissent des curseurs qui peuvent être ajustés avec précision.
Les égaliseurs paramétriques offrent un contrôle encore plus important, car ils vous permettent d'ajuster la largeur et le point central de chaque bande de fréquence.
Les amplificateurs EQ sont alimentés, ce qui signifie qu'ils sont essentiellement une combinaison d'un égaliseur et d'un ampli. Ils ne sont généralement pas aussi puissants que la plupart des bons amplis, mais en utiliser un est plus simple que d'utiliser à la fois un égaliseur passif et un amplificateur autonome.
Les égaliseurs analogiques utilisent des cadrans physiques ou des curseurs pour fournir un contrôle précis sur les paramètres de fréquence.
Les égaliseurs numériques n'ont pas de contrôles physiques, de sorte qu'ils peuvent souvent stocker des paramètres pour une variété de profils de fréquence.

Le remède pour l'OEM Head Unit Blues
Les processeurs de signaux numériques font le même travail que les égaliseurs, mais beaucoup d'entre eux exécutent également des fonctions de croisement. Cela signifie qu'ils peuvent résoudre les problèmes de fréquence, mais ils peuvent également ajuster quelles fréquences sont envoyées à quels haut-parleurs.
Il existe un certain nombre d'utilisations pour un processeur de son numérique, mais l'un des plus remarquables est de résoudre les problèmes que vous avez peut-être remarqués avec votre unité principale OEM.
La plupart des stéréos d'usine sont conçues pour compenser les haut-parleurs de faible qualité, qui est accomplie en manipulant artificiellement le profil de fréquence. Lorsque vous remplacez vos haut-parleurs d'équipement d'origine inférieurs par des unités de rechange de haute qualité, cette manipulation est souvent très facile à ramasser. Si vous installez également un ampli, le problème ne fera que s'aggraver.
C'est là qu'un processeur de signal numérique peut intervenir. Le processeur se trouve entre l'unité principale et l'ampli, et il peut littéralement défaire le défaut de l'unité d'usine.
Certains processeurs de signaux numériques ont même des profils personnalisés qui peuvent être téléchargés à partir d'Internet, qui fixera automatiquement le problème de prétraitement et d'améliorer l'expérience d'écoute globale en peaufinage de l'unité pour l'intérieur du véhicule spécifique.
Qu'est-ce qui est impliqué dans l'installation d'un égaliseur ou d'un processeur audio?
Comme il y a tant de différents types d'égaliseurs et de processeurs de son, le processus d'installation varie d'une situation à l'autre. Certains égaliseurs sont construits à droite dans les unités de tête, certaines unités autonomes sont en un seul profil DIN, et d'autres sont conçus pour être montés près de votre amplificateur.
De même, la plupart des processeurs de son sont conçus pour être cachés au même endroit que votre amplificateur.
Le processus de câblage n'est généralement pas plus complexe que l'installation d'un amplificateur ou un crossover, mais c'est une opération plus impliquée que de simplement tomber dans un couple de haut-parleurs à gamme complète .
Les égaliseurs sont généralement installés entre l'unité principale et l'ampli, tandis que les processeurs de son peuvent être installés entre l'unité principale et l'ampli ou directement entre l'unité principale et les haut-parleurs. Certains kits de processeurs audio se branchent même parfaitement dans votre unité principale et votre harnais existant.
Dans la page player top et ses avis trouver d'autres conseils qui peuvent vous être utiles concernant le système audio de votre voiture.

Systèmes audio de voiture pour le débutant total

Si vous êtes un débutant total dans le monde des systèmes audio de voiture, alors il y a un fait important dont vous devriez être au courant.
On n’a pas besoin de formule byzantine qui est utilisée pour calculer les niveaux de puissance des haut-parleurs ou des emplacements de haut-parleur optimal. Il n'a rien à voir avec presser tous les derniers bits d'un condensateur audio de voiture ou d'ajouter une batterie supplémentaire.
Le Guide du débutant pour les systèmes audio de voiture dans player top

Autoradio
Il ya beaucoup de façons de mettre à niveau un système audio de voiture, mais même un débutant peut sauter à droite avec la bonne information.
La  plus importante à retenir est que votre autoradio ne sonne probablement pas aussi bon que vous pourriez penser qu'il fait. Et ce n'est pas une déclaration de jugement. Le fait est que le système de son est l'un des endroits que les OEM presque universellement négliger au nom de profits plus élevés, et la plupart des gens ne réalisent même pas ce qu'ils manquent.
Si une stéréo de voiture sonne bien à assez de gens, alors c'est tous les OEM sont généralement à la recherche. Même les «systèmes de sonorisation Premium» installés en usine ne sont généralement pas à la hauteur du tabac.
Alors, comment pouvez-vous dire si votre audio de l'usine a besoin d'un peu tendre soin affectueux? Voici un test que n'importe qui peut faire:
Allez vous asseoir dans votre voiture, fermez les portes, et montez les fenêtres.
Mettez votre CD favori et montez le volume. N'ayez pas peur d'aller plus haut que vous le feriez normalement, mais nous ne parlons pas "souffler vos tympans" haut.

Écoutez la musique.
Vous écoutez pour deux choses différentes, et vous n'avez pas à être un audiophile expert pour les connaître. Si vous êtes satisfait en tournant plus haut les aigus en raison d'un manque de clarté, c'est un problème qu'une mise à niveau peut fixer. D'autre part, si vous vous trouvez en tournant la basse seulement pour avoir le son de basse creux ou vide, c'est aussi un problème qu’une mise à niveau peut fixer.
Si la musique est déformée lorsque le volume est vraiment élevé, c'est une autre chose que vous pouvez résoudre avec un peu de bricolage. Alors, où allez-vous commencer? Il y a beaucoup de façons pour un débutant à déchirer dans une mise à niveau du système de son d'usine, il ya donc une poignée de questions qui peuvent vous aider à vous mettre sur la bonne voie:
Quelle est l'importance de votre budget? Avez-vous beaucoup d'argent à dépenser pour les mises à niveau?
Voulez-vous améliorer votre son tout en gardant votre stéréo d'usine?
Vous préférez abandonner la chaîne stéréo et repartir à zéro?
Quelle est l'importance de la basse?
Aimez-vous écouter à fond votre musique?
Vous pourriez être surpris de la façon dont l'acte simple de méditer ces cinq questions vous mettra sur la route de la construction d'un système audio grande voiture.
Améliorations de la stéréo de voiture

Haut-parleurs de voiture
L'ajout de haut-parleurs Premium à une chaîne stéréo d'usine peut être un moyen peu coûteux d'améliorer la qualité sonore de votre système stéréo de voiture.
Si vous travaillez sur un budget serré, puis il y a encore des choses que vous pouvez faire pour améliorer votre son. Vous pouvez même remplacer les composants un à la fois, comme votre budget le permet, et éventuellement, vous aurez un système de son de voiture entièrement personnalisé.
Si vous allez faire un itinéraire fragmentaire et soucieux du budget, alors c'est une bonne idée de planifier une feuille de route pour ce que vous voulez que votre système vous fasse. Si vous faites cela, alors vous allez vous retrouver avec des composants qui fonctionnent très bien ensemble.
Le bon moyen pour commencer l’amélioration du système audio est les haut-parleurs. Les haut-parleurs d'usine sont typiquement moins performants, ainsi vous pouvez remarquer une assez grande amélioration.
Un ensemble décent de haut-parleurs avant pourrait vous coûter moins de $50. Les haut-parleurs de composants fournissent un son encore meilleur, mais c'est une mise à niveau plus compliquée qui se jumelle  mieux avec une nouvelle marque stéréo de voiture.
Si vous décidez de laisser tomber de nouveaux haut-parleurs, c'est une bonne idée de s'assurer qu'ils travailleront avec votre unité de tête existante. Et si vous prévoyez de mettre à niveau l'unité principale dans le futur, vous devez prendre cela en considération.
N'oubliez pas, les nombreux avis player top attestent la bonne qualité de nos produits et vous aideront à nous faire confiance.

Acheter une voiture : comment cela va marcher avec le WLTP

https://youtu.be/oVjeEdZuH4k

Avec la  nouvelle mesure WLTP pour contrôler la consommation, l’émission de gaz et particules nocifs, vous devez prendre en compte certains paramètres avant d’acheter une nouvelle voiture.


Il s’agit notamment de la disponibilité de la voiture, des contraintes liées aux caractères techniques  (moteur diesel par exemple).

Le WLTP est entré en vigueur depuis un an, donc, tous  les constructeurs sont obligés de suivre cette norme. Jusqu’à là, tout semble normale, mais, le hic, c’est que les nouvelles voitures sur le marché ne datent pas d’hier ni même d’une année.

Voici donc ce que vous devrez savoir avant d’acheter votre nouvelle voiture :
Les constructeurs (le concessionnaire) ne vont certainement pas vous dire que la voiture ne suit pas la norme WLTP. Or, ce ne sera pas le cas, avant la fin de l’année 2019, ce qui leur laisse le temps d’écouler des voitures aux normes NDEC amélioré, c'est-à-dire aux normes entre le NDEC et WLTP. Ils
appellent cette norme « NDEC corrélé ».

Dans ce cas, vous allez trouver sur la fiche technique de votre voiture des caractères qui indiquent le NDEC corrélé, équivalent au WLTP, de quoi vous embrouiller la tête avec l’ancien et la nouvelle norme. Pour éviter les malentendus, il n’y a qu’à demander au concessionnaire si les chiffres sur la fiche technique correspondent à la norme NEDC, NEDC corrélé ou WLTP.
 Depuis le 1er septembre 2018, les nouvelles voitures des constructeurs devront suivre la norme WLTP, or il reste à rapprocher le résultat du test « en laboratoire » à la consommation et la pollution réelle sur le terrain.

Au début, les différentes mesures comme le NDEC, NEDC corrélé, WLTP visent surtout à protéger l’environnement. Mais le problème avec le WLTP, c’est le développement du moteur à essence, mais ce moteur a toutefois le mauvais caractère de rejeter beaucoup de CO2. Un caractère tout à fait contraire au principe de la protection de l’environnement.
Le moteur thermique est polluant, c'est vrai, mais à la reflexion, la face cachée de la motorisation électrique n'est pas non plus beau à voir.

La face cachée de la motorisation électrique

Eh oui, il faut toujours chercher la petite bête à chaque solution qui se présente ! C’est le moins qu’on puisse dire dans cet article parlant de « la face cachée de la motorisation électrique ». L’énergie thermique est tout ce qu’il y a de plus polluante, au sens propre et au sens figuré, ça, tout le monde est d’accord, du moins dans le premier cas parce que :
La maladie de la voie respiratoire n’est plus une théorie difficile à démontrer qui n’affecte que les personnes vivant dans les coins le plus reculés de la planète. C’est l’inverse, puisque c’est la population urbaine qui est la plus touchée par ce genre de maladie.
Le poumon des victimes est littéralement criblé de plomb, de particules nocives et regorge de gaz plus ou moins toxiques, produits essentiellement par les voitures à carburants  thermiques.
Le comble dans tout ça, les sources de pétrole brut se font de plus en plus rares, ce qui veut dire que les pays producteurs tiennent ceux qui n’en ont pas à leurs mercis ! Les voitures électriques se présentent alors comme « solution miracle » à cet épineux problème d’énergie pour les voitures.
Or, on a tendance à appliquer un nouveau principe : « ressortir le mauvais côté » d’une solution pour couper l’herbe sous le pied des  chercheurs. Il s’agit donc d’obliger ces derniers à abandonner tout espoir. Le but est simple : faire en sorte qu’il ne restera qu’une minorité qui dominera sur la richesse mondiale.
C’est seulement après qu’on ne cherchera plus « la face cachée de la motorisation électrique », car, la majorité « polluante » de la population aura disparu de la surface de la Terre. Ce n’est pas une haine infondée contre les voitures à énergies fossiles, mais essayez seulement de contrer les mesures anti-diesel dans les villes qui les ont appliqués, et vous comprendrez !
Vol sans effraction : c'est la mode opératoire des voleurs de viutyres actuel, on en parle dans notre dernier article.

https://youtu.be/YlhgNBumP30

Vol sans effraction : 9 voitures qui disparaissent en une nuit



Cela s’est passé en Bretagne, plus exactement dans le département de Morbihan, dans un garage de Toyota : 9 voitures qui disparaisssent  en une nuit (du 14 au 15 août 2018). Les voleurs ont agi sans coup férir, c'est-à-dire qu’il n’y a pas eu la moindre effraction durant l’opération.

Les vols de voitures existent depuis belles lurettes, donc rien d’exceptionnel (sauf pour ce garage d’un concessionnaire Toyota). D’après la statistique, il y aurait 5 voitures qui disparaissent au bénéfice des voleurs et au grand dam de leurs propriétaires. Mais il faut avouer que 9 voitures qui disparaissent en une nuit dans un même endroit est un cas rare ou exceptionnel.

 De retour de vacances, le chef de vente de cette concession de Toyota à Morbihan a déjà à gérer cette affaire sur le bras.
Tout d’abord, il a eu du mal à comprendre ce qui s’est vraiment passé lors de cette nuit : les voitures se trouvaient dans divers endroits. À son arrivée, il était étonné de ne pas trouver un Range Rover Sport à sa place habituelle, ce qui l’amène immédiatement à demander à son revendeur s’il l’a vendu. Ce dernier répond par le négatif.

Tous les deux ont alors commencé à le chercher, au cas où on l’aurait changé de place par inadvertance. Mais, au lieu de le retrouver, ils ont plutôt constaté l’absence d’une, deux, trois…jusqu’à neuf voitures.

Et comme les SUV sont réputés être à la mode, la plupart de ces voitures volées sont dans cette catégorie : le Range Rover Sport, deux Lexus RX450 H, deux Toyota Land Cruiser. Cout total : 300 000 €.

Mais comme la technologie a aussi ces mauvais côtés, elle était la principale alliée des voleurs dans cette affaire. Ils ont utilisé ce qu’on appelle un vol à la souris, c'est-à-dire un vol qui utilise la technologie numérique.

Évidemment, l’alarme ne s’est pas déclenchée, et d’après un commandant en second de la gendarmerie de Morbihan, les voleurs auraient conduit leurs butins dans un camion de transport de voitures, ou ils seraient au moins neuf pour conduire les véhicules chacun de leur côté.
attention quand vous stationné près d'un horodateur car il y a des arnaqueurs qui en veulent à votre carte bancaire au lieur de vous aider

Arnaques auprès des horodateurs

https://youtu.be/Fj03HBAbET8
Les arnaques auprès des horodateurs est d'actualité à cette époque où la technologie est censé améliorer la vie des gens.
L’horodateur est un moyen de payer virtuellement le droit de stationnement. Donc, on n’est plus obligé d’apporter des pièces de monnaie qui encombrent et alourdit les poches. C’est le bon côté de cet appareil. Mais il y en a qui profite en volant les cartes bancaires et, du moins, se fait payer leurs places par leurs victimes.
Une « bonne » mauvaise idée pour ces escrocs  d’un nouveau genre, mais une très mauvaise surprise pour les pauvres victimes.
Ces arnaques auprès des horodateurs tendent à se multiplier et préoccupent particulièrement les forces de l’ordre. Le phénomène est maintenant appelé « l’escroquerie à l’horodateur ».
Pour comprendre comment ça marche, les arnaqueurs rôdent évidemment près des horodateurs. Comme le paiement se fait virtuellement, les arnaqueurs profitent de la naïveté de leurs victimes (principalement les vieilles personnes) pour subtiliser les cartes bancaires de ces dernières.
Ils utilisent deux méthodes pour tromper leurs victimes :
Dans la  première, les arnaqueurs persuadent les victimes, qui viennent vers l’horodateur, à leurs faires des démonstrations de paiement avec leurs cartes bancaires.  Et pas besoin de dire que les arnaqueurs parviennent toujours à leurs fins.
Dans la deuxième, ils font semblant de ne rien comprendre au système de paiement par l’horodateur. Alors , ils demandent aussi aux victimes de leurs montrer comment on fait avec les cartes bancaires de ces dernières.
La fin est toujours le même : les cartes bancaires disparaissent …dans les poches des arnaqueurs. Dans la plupart des cas, ils prétendent que la carte en question est avalée par l’horodateur. Ils jouent si bien la comédie de la désolation qu’ils finissent par convaincre leurs victimes  de leurs (fausses) sincérités.  Ils partent ensuite et abandonnent leurs victimes, sans se soucier de leurs sorts.
Pourtant il est impossible pour l’horodateur d’avaler une carte bancaire.
Et pour terminer, l’arnaque auprès des horodateurs se produit surtout les week-ends, donc il faut faire attention ces jours-là puisque vous connaissez maintenant leurs méthodes.
Vous savez maintenant quoi faire, face à l'arnaque auprès d'un horodateur, faîtes aussi attention quand vous circuler en voiture car les routes françaises sont en mauvais états, notre dernier article parle de ce sujet si vous voulez en connaître davantage.

Les routes françaises sont en mauvais états

https://youtu.be/9uE87c4p9LY
Les routes françaises sont en mauvais états, c’est ce que conclue le rapport d’un audit que le ministère des Transports a commandé auprès de deux sociétés suisses : NiBuxs et IMDM . Les causes sont nombreuses : manque de bitume, l’investissement pour les infrastructures routières est trop faible, etc. Et l’espoir de voir une amélioration ne sera pas sûrement pour demain. Pour le moment, la dégradation des routes continue encore à s’empirer, surtout celles qui ne sont pas concédées.
D’après le Journal du dimanche qui a vu le rapport de l’audit commandé par le ministère des Transports, il y aurait 12 000 kilomètres  de routes non gérées par l’état qui sont vraiment dans de mauvais états.
Et ces mauvais états ne se traduisent pas seulement en nids de poules ou quelques choses de ce genre : il s’agit, pour la plupart des cas, de routes qui ont besoin de gros travails de rénovations.
En gros, ces routes ont besoin de gros chantiers avec des engins lourds  pour renaître de leurs cendres. Et comme l’investissement pour l’entretien a diminué de beaucoup depuis quelques années, les rénovations se raréfient aussi parallèlement.
Dans ce rapport commandé par les ministères des Transports il est dit qu’il faudrait un investissement d’un milliard d’euros par an pour entretenir ces routes, et ce, jusqu’en 2037. La ministre, Élisabeth Borne, devrait donc considérer cette remarque lors du Conseil des ministres qui discutera du budget pour l’orientation des mobilités, en septembre.
Selon un important constructeur de route (mondialement reconnu), un bon entretien est beaucoup moins cher que les grandes réparations importantes. Il vaut mieux éviter les gros dégâts dont le coût est évidemment plus élevé par rapport à l’entretien. Et l’USIRF ou Union des Syndicats de l’Industrie Routière Française de dire que la situation est plutôt grave :
Les entreprises qui travaillent dans le secteur de maintenance des routes ont perdu 30% de leur chiffre d’affaires en l’espace de sept ans. Ce qui justifie bien le titre « les routes françaises sont en mauvais états ».
Si tel est l'état des routes français, c'est une raison de plus pour faire attention surtout en ce période d'effervescences des vacanciers sur les routes.